Re: 度々ご教授願います。 -  反逆のVTマニア

2009/06/12 (Fri) 13:53:46

レギュレーターじゃないですかね＾＾；

自分も、以前 yoshii さんのような症状を経験しました。　その時は、レギュレーターの端子が腐っていて、その部分をカプラーを使わずに、直結したら直りました＾＾

Re: 度々ご教授願います。 - イケチュー

2009/06/12 (Fri) 18:58:32

これは私の体験談です当たりがあれば幸いです。

手近な所でキャブを外しているという事で
インシュレーターのバンドが緩んでないか
(締め忘れた時に体験)
チョークが引っ張って戻りきれていないか
(取り回し失敗)
フロートバルブユニットの動作不良か
(油面調整失敗)


電気系統なら接点不良
スパークユニットのカプラーが腐ってた
(青錆び)
バッテリー横のスタータースイッチの
中にあるヒューズか腐ってた
(切れてはいないがヒビが入ってたので
見つけるのに苦労した)
ヒューズボックスのヒューズが腐ってた
(青錆び)
接点不良の場合は振動の大きい高回転
の時が発生しやすいですが
発進時でもエンジンが止まる時があります。
止まった時にメーターの警告灯が
ひとつも点いてなかったらこれなんで
期待薄かな。


まだあるんですが
この季節にオーバーヒート
気味ってことはないですよね。

Re: 度々ご教授願います。 - yoshii

2009/06/15 (Mon) 22:55:25

皆さんありがとうございます。

実働しているＶＴのキャブと取り替えてみたら、調子よく動きました。電気系でなく、キャブですね。

掃除したつもりだったんですが・・・もう一度やり直します。
キャブって難しいですね。もっと勉強します。

また、トラブルがあると思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/02 (Tue) 22:50:59

自分らは「ワンタッチ君」と呼んでます。
何故ならネジ止め一切なしなんです。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/02 (Tue) 22:52:10

前部はシートレールに挟むようにして
後部はボルトの穴に入るようにして付けます
後はシートをつけて装着完了。
人間は持つことが出来ませんが
荷掛けフック代わりには十分生かせます。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/02 (Tue) 22:53:18

その代わりに今まで付いていたタンデムバーも
ワンタッチ状態にする必要があった
（古いバイクなんでそう何度もボルトを
外していられない）ので
余っているシートに直付け（補強済）にしました。

Re: 小ネタ - 新潟発一号

2009/06/03 (Wed) 20:37:43

ご無沙汰してます。
色々やってますね！
当方冬眠中で。
まずはフォークオイルシール交換からです。。。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/04 (Thu) 22:02:30

>新潟発一号さん
>色々やってますね！

あいかわらずです
あんまり綺麗ではありませんが・・・

そんでもってエキパイで
面白そうなのを見つけました。

さっそく加工して取り付けたら
見事に爆音・・・失敗・・・

何気にGSX-R400純正が形良いので
付いたらいいなあと思っております。

Re: 小ネタ - 新潟発一号（テンションゼロ）

2009/06/10 (Wed) 22:10:55

排気漏れなんですか？

こちらは、フォークシール交換、ライト交換 （去年転倒の結果・・・をい）まだやってません。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/12 (Fri) 19:14:51

>新潟発一号さん
>排気漏れなんですか？

サイレンサーが小さくて消音しきれん
かったみたいです。甘かったです。
以前は2-1-2の取り回しが2-2-2に変ったので
さらにうるさくなっちゃいました。

ＧＳＸのサイレンサーつきました。
静かになって収まりも良いです。
写真にはついてないですが
取り回しが変ったので
センタースタンドも復活しました。
但し１４０タイヤに挟まってしまうので
足を広げる加工はいたしましたが・・・

Re: 皆さんいかがですか？ - 新潟発一号

2009/05/20 (Wed) 21:47:09

エア抜きがうまくいってないようですね。
タンク裏でゴムホースが潰れていたりしませんか？

Re: 皆さんいかがですか？ - yoshii

2009/05/22 (Fri) 03:14:34

新潟発一号様
ありがとうございます。確認してみます。
自分もキャップなんて壊れるものでもないしなんて困っていました。

Re: 皆さんいかがですか？ - 新潟発一号

2009/05/22 (Fri) 22:32:59

ゴムパイプはないかも知れませんが、とにかく見てはいかがでしよう。

Re: はじめまして - 竜

2009/04/06 (Mon) 00:18:04

はじめまして、私もFCに27年乗っています。
きれいに乗られていますね。ナックルガード付きのFCははじめて見ました、かっこいいですね。
私は基本ノーマルですが、27年前から生き残っているパーツは数えるほどです。宜しくです。

Re: ナックルガード - 昇

2009/04/06 (Mon) 23:43:26

竜さん了解です。ツーリング使用にしようとして　ハンドル幅を広げたら　不細工になったもんで　VF４００の　オプションの　ナックルガードをつけました。そんなで　外から見えぬくい所を　若干いろってます。

Re: はじめまして - 竜

2009/04/08 (Wed) 22:22:53

なるほど、確かMVXのｵﾌﾟｼｮﾝでもありましたね。私もﾊﾝﾄﾞﾙやｽﾃｯﾌﾟを幾度か変更しましたが、ﾉｰﾏﾙが私には一番と現在ではﾉｰﾏﾙに落ちついています。だいぶﾊﾟｰﾂもなくなってきているようですが、できるだけｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ維持して乗り続けたいと思っています。ちなみに77000km走行です。それほど乗ってはいません。
最後にこのｻｲﾄからは様々な情報を頂いています。大変有難うございます。

Re: 走ってますか - 昇

2009/04/19 (Sun) 23:04:57

竜さん　走ってますか　私は　今日は、家庭菜園のまく　野菜の種を　買いに近くのホームセンターに　天気がいいので　少し足を伸ばして瀬戸大橋の見える所に　春霞のせいか　遠くにぼんやり見えるだけ。帰るのが遅くなったんで　悪く言われた。

なかなかですね - 竜

2009/04/20 (Mon) 00:04:52

昇さんは西日本の方なんですね。私は東北方面です。最近やっと桜が咲きました。休日は子供の行事や所用などでなかなか昔のようにVTに乗れる機会を得られず、通勤に使用するぐらいが現状になっています。でもたまには峠に数時間でも走りに行って、年甲斐もなく走りを楽しんだりもしています。
私にとってFCはいまだに重宝するﾊﾞｲｸになっています。

Re:連休 - 昇

2009/05/03 (Sun) 11:07:20

竜さん　どっか走りに行く予定は、あるんですか？
こちらは、家で　草抜き　かたずけなど　日ごろできないというより　するきがなかった作業をしてます。
昨日は、８７年式だっかな　ＳＤＲの　燃料コックと　格闘してました。　その時発見　２０年ぐらい前　間違ってたのんだ　ＶＴの　テールランプ　箱入り　未使用　完全に忘れとりました。今日は、曇りなんで　後日でも　晴れたら　倉敷の美観地区方面に　行ってみたいとおもいます。

Re: はじめまして - 竜

2009/05/06 (Wed) 20:46:33

なかなかのレアものですね。私もパーツ類はある程度は揃えていますが、足りないパーツもあり、いつまでFCに乗れるか？と言ったところです。
私は休みは家族サービスが主で、乗れても半日ぐらい、近場の峠に行くぐらいになっています。しかしこの時期はまだ道がよくないので（畑仕事や山菜取りの方々、場所によってはまだ残雪など）シーズン的にはこれからな感じです。
先日クラッチのブレーキオイル漏れがあり、確認したところダイヤフラムが変形していました。予備パーツになかったので、早速パーツを発注して新品に交換しましたが今でも（共通パーツですかね？これは）まだ入手はできますね。それほど法外な値段ではなかったので助かりました。古いパーツはメーカでの保管料も合わせて取られるようですので、これはこれで仕方ない事ですが、できるだけ自前や流用で対応したいと思っています。

Re: はじめまして - 昇

2009/05/06 (Wed) 22:14:58

竜さんこんばんは。　家族サービスいいですね。私のところは、子供は、もうついてきません。そんなんで　畑の草抜きなどを　してました。今年は　我家の畑　モグラが、多発。ホンだＦ２００（耕運機）で　モグラあな破壊作業に　てっしてました。ダイヤフラム　私は、約１３年ぐらい前　立ちこけでブレーキのマスターシリンダーを壊して　部品をとりよしてみたら　ダイヤフラムの形状が、ちがってた。対策済みなのか　流用品かわかりませんが　最初ついていたものよりしっかりしてたようです。当時　ダイヤフラムは、３５０円か　７００円ぐらいするんでしょうね。
この前　１４０キロぐらいだしたら　スピードメーターの　針が、ふらふらと　ワイヤーが、ちびているんでしょうね。朝６時３０分ごろ　倉敷美観地区にいきましたが、朝はやいせいか　静かでよかったです。
じつは、家から　約１５キロ。

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 00:48:12

>yoshiiさん

ZZR1100Dサスはノーマルより若干太いけど

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 00:50:16

現在もこの仕様です。

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 00:51:38

微妙だ・・・

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 01:10:22

たしかサスの頭だけ削っただけだったと・・・

上から覗いて隙間を確認したし
またがっても走っても擦ってる
感覚もないし。

スイングアームがVTZだからか？

Re: 教えてください - yoshi

2009/04/20 (Mon) 02:24:49

ご丁寧に何枚も解りやすくありがとうございます。
若干干渉しているだけなので走りながらスリ具合など確認してみます。

おかげ様でなんと形になりました。今後とも色々教えて下さい。ありがとうございました。

皆様
リアの車高を上げる方法などありますか？リンク・スイングアームなどはＦＥのままで・・

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/21 (Tue) 23:56:14

素人考えですがスイングアームとリンクが
ＦＥのままだと残念ですが車高は上がりません。
穴穴34ｃｍのサスを組み入れる時
スイングアームは目一杯下がっています。
それ以上車高は上がらないと言うことです。
またＦＥは最初からロッドが短いですので
ロッドを短くして車高を上げる事も出来ません。

そうなるとやはり別車に交換になる訳ですが
ホーネットやＶＴＲ250のようなリンクなしの
スイングアームにするのが一手なんですが
サスの取り付け角度が変りますので
泥除けやサイドスタンドの加工や
バッテリー移設も考えなくてはなりません。
チェーンラインも問題です。
加工なしだと18インチ化くらいかな。

お宝(シングルシート)仕様の写真が
ありましたので見ていただくと
シートレールに沿ってカウルを作ると
結構跳ね上がって見えますね。

Re: VTZ新車！ - イケチュー

2009/04/07 (Tue) 13:18:24

キーシリンダーに傷がない所から
新車かなと勝手に思った。

ホントかなぁ。

Re: VTZ新車！ - 新潟発一号

2009/04/07 (Tue) 21:30:14

買いですな。
ただしタイヤ、バッテリー他総取り替えが必要です。
シリンダーとピストンリングが固着してなければ良いのですが。

無題 - vtvt

2009/04/03 (Fri) 17:24:57

まだまだ〜

キャブオーバーホールは、必要かな。

Re: うちのＦＥが…。 - たいちろ♪

2009/04/03 (Fri) 18:36:56

タンク・コックのパッキンがヘタっていた模様。
取り敢えず、応急修理して組み直し、暫く様子見ですにゃ。

Re: 調整 - 反逆のVTマニア

2009/03/20 (Fri) 21:59:14

確かに、CB400Fのインナーは長いですよね＾＾

しかし、ホンダ車は互換性が高いので、フォークだけをNSR２５０のモノに組み替えると、数センチ短く設定できますよ！

ホイールも、前後同じ形にこだわらなければそれはそれで良い味出しているとおもうんですが・・・。

少しでもホイールの重量を軽くしたいのなら、CB400SFのフロント流用でも、VFR400だったかのホイール・カラー使えばNSR250のマグネシウム・ホイールがつかえますね。

Re: インナー - 新潟発一号

2009/03/22 (Sun) 08:11:47

反逆のVTマニア さん
こんにちは。
トップキャップ交換すると、ポン付けでは中身の長さが1センチくらい長くなるので、インナーチューブの「中の」カラーがノーマルでは固くなりますし、調整範囲も固くなる方向だけになっちゃいます。
なんで、カラーを削らないとなりません。
ただ、精度が必要なので旋盤がないとむずかしいでしょうね。前乗っていたバイクの時は工場で加工してもらいました。
他の調整機能まで欲しいなら上位車種からの流用になるでしょうが、固かったり長かったりで簡単には思い通りにならないと思います。

Re: 調整 -  さすらいのエンジニアリング

2009/03/22 (Sun) 21:17:58

新潟発一号さん、こんばんは＾＾

確かに、ポン付けだと１センチくらい長くなるようですね。　
固さを調整するなら、オイルを柔らかめのモノに交換すると変更できますね。　因みに、自分はY社指定のオイルがおススメです。

フォークが長くなるなるなら、突き出し量を変えればある程度調整できますが、元々１６インチのVTに１７インチのホイールを入れると、ハンドリングも変わりますし、悩みどころです。。。

自分なら、パイプカッターで切ってしまうかもｗｗｗ　

そういえば、ホンダのレーサーRS125の１６インチマグネシウム・ホイールがJADEやゼルビスのFアクスル・シャフト径と同じ１５ｍｍなので、カラーを造れば装着出来そうです。　もっとも、RS125にはメーター取り出し口がないので、対応が面倒そうですが・・・。

あっ・・・！ - 反逆のVTマニア

2009/03/22 (Sun) 21:21:15

新潟発一号さん、スイマセンｍ（＿）ｍ

旧名で投稿しちゃいました。。。

ボルト - 新潟発一号

2009/03/26 (Thu) 00:52:27

VT/VTZは35φですから、流用は難しいと思います。
あるのかな？
CB750FBは35φですがエアバルブですし、SR用社外品が付くかどうか。（35.5φという噂もあり）

Re: 調整 - ひでゆき

2009/03/27 (Fri) 19:00:28

　何年式か判らないのですが
３５パイのRS125の正立フォークがあるみたいです。
でもVTに使うには、短いだろうなぁ。

Re: 調整 - 新潟発一号

2009/03/28 (Sat) 09:14:57

RS125ですか。
バネが弱そうだしフォーク間隔が合わなかったら泥沼の気配ですね。

ホンダも・・・ - 反逆のVTマニア

2009/03/21 (Sat) 19:51:03

サスペンションが柔らかめの設定となると、Y社的な乗り味に近いんですかね＾＾；

ホンダは、他のメーカーに比べてサスが固めの設定なので、長時間乗ると疲れる印象があります。。。

レーサーのサスペンションは、固い印象がありますが、実際は物凄く良く動く反面、柔らかい設定なので、気持よく走るには柔らかめのサスが良いのかもしれませんね。

固いサスだと、イザって時に対応が難しいですし・・・。

Re: 今･･･ - 新潟発一号

2009/03/17 (Tue) 21:06:48

ちょくちょくやってますね。
力が入ってるんですね。

Re: 今･･･ - 反逆のVTマニア

2009/03/18 (Wed) 17:29:23

カタログ取り寄せてみましたが、オプションで無限のマフラーがあったので、かなり力は入れているかと・・・。

でも、悲しきかなＫ社２５０の比較ぐらいにしか取りざたされてないＯＴＺ

Ｋ社ほどアフター・パーツも。。。

徹底比較 - 新潟発一号

2009/03/18 (Wed) 21:11:48

車体スペックを見るとフロントフォークなんかＫ車の方が細いですね。（37：41）
ま、先代のＶＴＲの足回りも調整のしようがないと一部でブーイングが出てましたけど。
カタログは近所（でもないけど）のバイク屋で貰ってこようと思ってます。買うなら・・・どっちかなあ。
カスタムするならまずは足回りかな。

選ぶなら・・・ - 反逆のVTマニア

2009/03/18 (Wed) 21:28:58

確かに、ＶＴＲはフロント調整できませんね＾＾；

でも、あるＶＴＲ乗りの方はＮＳＲのフロントを移植して調整機能＋ダブルディスク化されていたので、対処は可能かと・・・。

ただ、ホイールのスポーク数はかわりますがね。

アフター・パーツで見た場合、はるかにＫ社に軍配が上がりますね。

バイク屋にあるカタログはどうかは知りませんが、ホンダ　サイトで請求したら、ＣＤ/ROMが付属していましたYO！　

Re: 今･･･ - ひでゆき

2009/03/19 (Thu) 18:55:13

　リアはCBR250RRのを使えば、前後揃いますね。

　アフターはＫ社ですけど、アレコレ考えて
ソレを形にした達成感（？）は、こっちが上かと。

んでも最近の人は、ポン付け重視だからなぁ。

ポン付けも・・・ - 反逆のVTマニア

2009/03/19 (Thu) 21:38:45

見た目重視ならポン付けも有りですが、機能重視なら欠点も多いですよね＾＾；

自分は、ポン付け（流用）派ですが、結構手直し（調整）しないといけないので、結局、乗る時間より触る・考える方に時間が寄ってしまいます。。。

ポン付けもそうですが、カスタムを進めるには、常に一長一短の選択があるのも確か！なので、車両に合った適切な判断がひつようですね。