はじめまして＾＾ - 反逆のVTマニア

2009/10/03 (Sat) 23:58:47

xyzさん、はじめまして。

たしか、CBX400Fのものが流用可能だったと思います。　CBX400Fなら、人気もあるし部品は出るかと・・・。　あと、メーカー欠品ならヤフオクに類似品？も出品されているので、検討してみてはいかがでしょうか？

後は、フロント廻り一式をゼルビスやJADEのモノに変えてしまうのも手ですね。　自分の場合はRGV250γの倒立フォークを付けていますが、ベアリングの打ち代えと、ハンドル切れ角の加工などで取り付けできました（よかったら、過去にココに投稿しているので参照して下さい）。　

もちろん、ノーマルに拘るなら話は別ですが＾＾；

Re: はじめまして - MC08x３

2009/10/04 (Sun) 01:46:37

通りすがりです、FEは35でしたっけ38?まだ欠品にはなっていないはずでしたが、多分番号が改訂されてしまっています。流用性の高いものや、その後他のモデルに使用されている部品のほとんどが新部番になっています。NAPSなどに頼むと調べてもらえますので試してください。最後の手段はオイルシールなどは純正に頼らずオイルシールメーカーのカタログから注文したり、サイズ、内径、外径、圧さ（高さ）を調べて、他社製品から流用品を探しましょう。
どこのメーカーも似たり寄ったりですから。どうしてもだめだったら定期的にこちらのページを見させていただいていますのでまたカキコしてみてください、調べてみますから。
がんばってください。

Re: はじめまして - ぼんたろう

2009/10/04 (Sun) 20:11:48

はじめまして

FEのフォーク径、ノーマルなら35φですよ。
フォークシールは欠品にはならないと思います。(他車種もありますから・・・)
今は、パーツリストの番号と違いますから古い番号で調べたのかな？

フォークシールはオイルシールとダストシールのセットになっていますので、1台分で２個必要になります。
確か２個で3,500円はしなかったかな？


一応、画像を貼っておきますので、その番号で発注してみては？

Re: はじめまして - xyz

2009/10/04 (Sun) 23:55:00

>反逆のVTマニア さん
倒立フォークを移植するなんて気合が入ってますね！！ｗ
古いバイクにそういったパーツを装着するのもかっこいいと思います。
ですがフロント周りの移植は、まず完璧にノーマルを仕上げてから考えます！（まだ走れる状態ではありませんので…）
ＶＴの最大の特徴であるインボードディスクもかっこいいですが、いまひとつ整備性が悪いようで…

フォークシールはＣＢＸ４００Ｆのものを使おうかと思います。


>MC08x３さん
品番調べてみたら古い番号で問い合わせてました…
どおりで見つからないわけですね。
ちなみに今回はウィンドジャマーズさんで見積もりを出してもらいました。


>ぼんたろう さん
手元にあるパーツリストが当時もの？（６版）なので古い品番で問い合わせしてました…
でも今回はＣＢＸのものを流用しようと思います。（某オークションにて新品を安く落札したので）
わざわざ画像を貼っていただいてありがとうございます。

Re: Re: はじめまして - スカやん

2009/10/06 (Tue) 00:08:55

通りすがり？の常連？です。(笑)

一応経験上からのアドバイスを･･･。

オイルシールの新品交換だけでオイル漏れが止まれば言う事無いのですが、大抵の場合、インナーチューブの表面に点錆や傷があり、それが原因であれば、新品シールでもすぐにまたオイル漏れが始まります。

そうなるとVTの場合、インナーチューブは新品部品では出ませんので、痛みの無い中古品を使うか、再メッキ処理をするかになります。
再メッキは相応な金額になりますが、何度も『新品シール代＋オイル代＋交換手間』を掛ける事を考えると、仕方ない選択となるでしょう。

そういう事も踏まえると、同系列の高年式車の足周り移植も選択枝に入ってくるかもです。

インボードディスクは整備性は悪いですが、効きやタッチはなかなか捨てがたい面もありますんで、味わってみてから変更を検討しても良い気がします。

以上、参考になれば幸いです。


ちなみに、私もインナーチューブの点錆に頭を抱えて、再メッキ費用の捻出に苦悩してる者の内の一人です･･･。(しかも二台・汗)

Re: はじめまして - 反逆のVTマニア

2009/10/06 (Tue) 01:39:08

自分も、スカやんさんのアドバイス同様にオイルシール交換だけのオイル漏れ対処は完全ではないと思います。。。

言われているように、点錆や傷がオイル漏れを招いているケースが多いので・・・。　でも、稀に保存状態が良好で単なるゴムの劣化でオイルが漏れることがあるので、一概にはいえませんけど＾＾；


スカやんさん、メッキ処理ご自身でチャレンジされては如何でしょうか？　自分も、小さい部品ですが以前実験的にやった事があります。　案外、必要なものは揃いますし、処理過程も簡単でしたよ。　調べてみれば、結構、自作でアルマイト処理やメッキ処理をされている方がいるので、調べてみる価値は有りだと思います。

Re: はじめまして - ひでゆき

2009/10/06 (Tue) 14:50:17

　お邪魔します。
ゼルビスもジェイドもＦフォークは３５パイです。
なので、流用可能かと。（要パーツナンバー確認）

Re: Re: はじめまして - スカやん

2009/10/07 (Wed) 23:08:26

反逆のVTﾏﾆｱ様
自前のﾒｯｷ･ｱﾙﾏｲﾄは何かで聞いた覚えがあります。
通常の部品の表面処理にはやってみる価値がありそうですね。
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの場合、通常のﾒｯｷとは目的が微妙に違い、硬度･精度･表面の凹凸の無さ 等が必要ですんで、錆びやﾒｯｷ剥がれに見舞われたﾁｭｰﾌﾞを自分で処理するのは気が進まないので･･･。


xyz様
ひでゆきさんのｺﾒﾝﾄ通り、ｾﾞﾙﾋﾞｽやｼﾞｪｲﾄﾞ、あと後年式のVTのｼﾘｰｽﾞにもｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ径とﾌｫｰｸ間隔が同じものがありますので、仕様変更やｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ･部品流用 等が比較的簡単に行えます。ただしﾃﾞｻﾞｲﾝや仕様の違いが納得出来ればの話しですが。
調べてみると、色々と面白いですよ。

あと、書こうと思って忘れてましたが『書無し』との事ですが、登録可能か確認は取れてますか？
ﾚｽﾄｱが無駄になると元も子も無いですから。(ﾚｰｼﾝｸﾞﾏｼﾝにするなら不要ですが)

まあ最悪、VTなら書付きのﾌﾚｰﾑも比較的安易･安価に入手出来そうですんで、何とかなるでしょうね。(その場合は事故歴･歪み等に注意が必要です)

Re: はじめまして - タク

2009/10/26 (Mon) 23:25:15

私もＦＥをレストアしました。
フォークに点サビがあるなら当時の新品を使うより
再メッキの方が強度が高いです。
二本で三万位で出来ると思います！
それから、ステムベアリングは多分ダメなはずなので
交換した方がいいです。
ちゃんとメンテナンスさえすれば
ＦＥで最新のバイクと一緒にツーリングに行きましたが、山でも十分ついて行くこともできるし、
高速でも120km巡行が可能です。

Re: お宝？ - Ｑ

2009/09/28 (Mon) 12:09:24

自己レス。

Ｆ２Ｄ用ですね。
値段はありませんでした。
他にはテールカウルが見えました。
ネット通販にはシートも出てますね。

Re: Re: お宝？ - スカやん

2009/10/06 (Tue) 00:38:40

ちょっと画像が(携帯では)はっきり確認出来ないんで何ともなんですが、アンダーカウルですか？

当時はFRPが普及し始めて、FRP製後付けエアロパーツがかなり流行ってましたね〜。
デザイン的にも、純正ぽい物から超個性的な物まで、色々ありましたね〜。

しかし当時物のFRP製品だとしたら、結構寿命が近付いてモロくなってるかもですね･･･。

Re: お宝？ - Ｑ

2009/10/06 (Tue) 15:33:55

社外品かなとも思ったのですが
カラーリングからして
おそらく純正のF2Dのアッパーとアンダーカウルです。

F2D乗りには予備にいいかもと思いまして。

Re: 暑いですね - vtvt

2009/08/05 (Wed) 08:14:30

Ｑさんこんにちは。
テレビ見ました、ＶＴＲ思ったよりかっこいいですね。
途中で洞窟行ったり、釣りしたり　いいですよね〜

これ、海外番とかあったらおもしろそうですね〜

て有るんでしたっけ？

Re: 暑いですね - Q

2009/09/15 (Tue) 21:39:42

ここ最近、赤と黒の新型VTRを見ました。
個人的にはもっとテール部分にボリュームが欲しいかなぁ。

海外版はないと思いますよ。

Re: 度々ご教授願います。 -  反逆のVTマニア

2009/06/12 (Fri) 13:53:46

レギュレーターじゃないですかね＾＾；

自分も、以前 yoshii さんのような症状を経験しました。　その時は、レギュレーターの端子が腐っていて、その部分をカプラーを使わずに、直結したら直りました＾＾

Re: 度々ご教授願います。 - イケチュー

2009/06/12 (Fri) 18:58:32

これは私の体験談です当たりがあれば幸いです。

手近な所でキャブを外しているという事で
インシュレーターのバンドが緩んでないか
(締め忘れた時に体験)
チョークが引っ張って戻りきれていないか
(取り回し失敗)
フロートバルブユニットの動作不良か
(油面調整失敗)


電気系統なら接点不良
スパークユニットのカプラーが腐ってた
(青錆び)
バッテリー横のスタータースイッチの
中にあるヒューズか腐ってた
(切れてはいないがヒビが入ってたので
見つけるのに苦労した)
ヒューズボックスのヒューズが腐ってた
(青錆び)
接点不良の場合は振動の大きい高回転
の時が発生しやすいですが
発進時でもエンジンが止まる時があります。
止まった時にメーターの警告灯が
ひとつも点いてなかったらこれなんで
期待薄かな。


まだあるんですが
この季節にオーバーヒート
気味ってことはないですよね。

Re: 度々ご教授願います。 - yoshii

2009/06/15 (Mon) 22:55:25

皆さんありがとうございます。

実働しているＶＴのキャブと取り替えてみたら、調子よく動きました。電気系でなく、キャブですね。

掃除したつもりだったんですが・・・もう一度やり直します。
キャブって難しいですね。もっと勉強します。

また、トラブルがあると思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/02 (Tue) 22:50:59

自分らは「ワンタッチ君」と呼んでます。
何故ならネジ止め一切なしなんです。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/02 (Tue) 22:52:10

前部はシートレールに挟むようにして
後部はボルトの穴に入るようにして付けます
後はシートをつけて装着完了。
人間は持つことが出来ませんが
荷掛けフック代わりには十分生かせます。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/02 (Tue) 22:53:18

その代わりに今まで付いていたタンデムバーも
ワンタッチ状態にする必要があった
（古いバイクなんでそう何度もボルトを
外していられない）ので
余っているシートに直付け（補強済）にしました。

Re: 小ネタ - 新潟発一号

2009/06/03 (Wed) 20:37:43

ご無沙汰してます。
色々やってますね！
当方冬眠中で。
まずはフォークオイルシール交換からです。。。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/04 (Thu) 22:02:30

>新潟発一号さん
>色々やってますね！

あいかわらずです
あんまり綺麗ではありませんが・・・

そんでもってエキパイで
面白そうなのを見つけました。

さっそく加工して取り付けたら
見事に爆音・・・失敗・・・

何気にGSX-R400純正が形良いので
付いたらいいなあと思っております。

Re: 小ネタ - 新潟発一号（テンションゼロ）

2009/06/10 (Wed) 22:10:55

排気漏れなんですか？

こちらは、フォークシール交換、ライト交換 （去年転倒の結果・・・をい）まだやってません。

Re: 小ネタ - イケチュー

2009/06/12 (Fri) 19:14:51

>新潟発一号さん
>排気漏れなんですか？

サイレンサーが小さくて消音しきれん
かったみたいです。甘かったです。
以前は2-1-2の取り回しが2-2-2に変ったので
さらにうるさくなっちゃいました。

ＧＳＸのサイレンサーつきました。
静かになって収まりも良いです。
写真にはついてないですが
取り回しが変ったので
センタースタンドも復活しました。
但し１４０タイヤに挟まってしまうので
足を広げる加工はいたしましたが・・・

Re: 皆さんいかがですか？ - 新潟発一号

2009/05/20 (Wed) 21:47:09

エア抜きがうまくいってないようですね。
タンク裏でゴムホースが潰れていたりしませんか？

Re: 皆さんいかがですか？ - yoshii

2009/05/22 (Fri) 03:14:34

新潟発一号様
ありがとうございます。確認してみます。
自分もキャップなんて壊れるものでもないしなんて困っていました。

Re: 皆さんいかがですか？ - 新潟発一号

2009/05/22 (Fri) 22:32:59

ゴムパイプはないかも知れませんが、とにかく見てはいかがでしよう。

Re: はじめまして - 竜

2009/04/06 (Mon) 00:18:04

はじめまして、私もFCに27年乗っています。
きれいに乗られていますね。ナックルガード付きのFCははじめて見ました、かっこいいですね。
私は基本ノーマルですが、27年前から生き残っているパーツは数えるほどです。宜しくです。

Re: ナックルガード - 昇

2009/04/06 (Mon) 23:43:26

竜さん了解です。ツーリング使用にしようとして　ハンドル幅を広げたら　不細工になったもんで　VF４００の　オプションの　ナックルガードをつけました。そんなで　外から見えぬくい所を　若干いろってます。

Re: はじめまして - 竜

2009/04/08 (Wed) 22:22:53

なるほど、確かMVXのｵﾌﾟｼｮﾝでもありましたね。私もﾊﾝﾄﾞﾙやｽﾃｯﾌﾟを幾度か変更しましたが、ﾉｰﾏﾙが私には一番と現在ではﾉｰﾏﾙに落ちついています。だいぶﾊﾟｰﾂもなくなってきているようですが、できるだけｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ維持して乗り続けたいと思っています。ちなみに77000km走行です。それほど乗ってはいません。
最後にこのｻｲﾄからは様々な情報を頂いています。大変有難うございます。

Re: 走ってますか - 昇

2009/04/19 (Sun) 23:04:57

竜さん　走ってますか　私は　今日は、家庭菜園のまく　野菜の種を　買いに近くのホームセンターに　天気がいいので　少し足を伸ばして瀬戸大橋の見える所に　春霞のせいか　遠くにぼんやり見えるだけ。帰るのが遅くなったんで　悪く言われた。

なかなかですね - 竜

2009/04/20 (Mon) 00:04:52

昇さんは西日本の方なんですね。私は東北方面です。最近やっと桜が咲きました。休日は子供の行事や所用などでなかなか昔のようにVTに乗れる機会を得られず、通勤に使用するぐらいが現状になっています。でもたまには峠に数時間でも走りに行って、年甲斐もなく走りを楽しんだりもしています。
私にとってFCはいまだに重宝するﾊﾞｲｸになっています。

Re:連休 - 昇

2009/05/03 (Sun) 11:07:20

竜さん　どっか走りに行く予定は、あるんですか？
こちらは、家で　草抜き　かたずけなど　日ごろできないというより　するきがなかった作業をしてます。
昨日は、８７年式だっかな　ＳＤＲの　燃料コックと　格闘してました。　その時発見　２０年ぐらい前　間違ってたのんだ　ＶＴの　テールランプ　箱入り　未使用　完全に忘れとりました。今日は、曇りなんで　後日でも　晴れたら　倉敷の美観地区方面に　行ってみたいとおもいます。

Re: はじめまして - 竜

2009/05/06 (Wed) 20:46:33

なかなかのレアものですね。私もパーツ類はある程度は揃えていますが、足りないパーツもあり、いつまでFCに乗れるか？と言ったところです。
私は休みは家族サービスが主で、乗れても半日ぐらい、近場の峠に行くぐらいになっています。しかしこの時期はまだ道がよくないので（畑仕事や山菜取りの方々、場所によってはまだ残雪など）シーズン的にはこれからな感じです。
先日クラッチのブレーキオイル漏れがあり、確認したところダイヤフラムが変形していました。予備パーツになかったので、早速パーツを発注して新品に交換しましたが今でも（共通パーツですかね？これは）まだ入手はできますね。それほど法外な値段ではなかったので助かりました。古いパーツはメーカでの保管料も合わせて取られるようですので、これはこれで仕方ない事ですが、できるだけ自前や流用で対応したいと思っています。

Re: はじめまして - 昇

2009/05/06 (Wed) 22:14:58

竜さんこんばんは。　家族サービスいいですね。私のところは、子供は、もうついてきません。そんなんで　畑の草抜きなどを　してました。今年は　我家の畑　モグラが、多発。ホンだＦ２００（耕運機）で　モグラあな破壊作業に　てっしてました。ダイヤフラム　私は、約１３年ぐらい前　立ちこけでブレーキのマスターシリンダーを壊して　部品をとりよしてみたら　ダイヤフラムの形状が、ちがってた。対策済みなのか　流用品かわかりませんが　最初ついていたものよりしっかりしてたようです。当時　ダイヤフラムは、３５０円か　７００円ぐらいするんでしょうね。
この前　１４０キロぐらいだしたら　スピードメーターの　針が、ふらふらと　ワイヤーが、ちびているんでしょうね。朝６時３０分ごろ　倉敷美観地区にいきましたが、朝はやいせいか　静かでよかったです。
じつは、家から　約１５キロ。

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 00:48:12

>yoshiiさん

ZZR1100Dサスはノーマルより若干太いけど

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 00:50:16

現在もこの仕様です。

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 00:51:38

微妙だ・・・

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/20 (Mon) 01:10:22

たしかサスの頭だけ削っただけだったと・・・

上から覗いて隙間を確認したし
またがっても走っても擦ってる
感覚もないし。

スイングアームがVTZだからか？

Re: 教えてください - yoshi

2009/04/20 (Mon) 02:24:49

ご丁寧に何枚も解りやすくありがとうございます。
若干干渉しているだけなので走りながらスリ具合など確認してみます。

おかげ様でなんと形になりました。今後とも色々教えて下さい。ありがとうございました。

皆様
リアの車高を上げる方法などありますか？リンク・スイングアームなどはＦＥのままで・・

Re: 教えてください - イケチュー

2009/04/21 (Tue) 23:56:14

素人考えですがスイングアームとリンクが
ＦＥのままだと残念ですが車高は上がりません。
穴穴34ｃｍのサスを組み入れる時
スイングアームは目一杯下がっています。
それ以上車高は上がらないと言うことです。
またＦＥは最初からロッドが短いですので
ロッドを短くして車高を上げる事も出来ません。

そうなるとやはり別車に交換になる訳ですが
ホーネットやＶＴＲ250のようなリンクなしの
スイングアームにするのが一手なんですが
サスの取り付け角度が変りますので
泥除けやサイドスタンドの加工や
バッテリー移設も考えなくてはなりません。
チェーンラインも問題です。
加工なしだと18インチ化くらいかな。

お宝(シングルシート)仕様の写真が
ありましたので見ていただくと
シートレールに沿ってカウルを作ると
結構跳ね上がって見えますね。

Re: VTZ新車！ - イケチュー

2009/04/07 (Tue) 13:18:24

キーシリンダーに傷がない所から
新車かなと勝手に思った。

ホントかなぁ。

Re: VTZ新車！ - 新潟発一号

2009/04/07 (Tue) 21:30:14

買いですな。
ただしタイヤ、バッテリー他総取り替えが必要です。
シリンダーとピストンリングが固着してなければ良いのですが。

無題 - vtvt

2009/04/03 (Fri) 17:24:57

まだまだ?

キャブオーバーホールは、必要かな。

Re: うちのＦＥが…。 - たいちろ♪

2009/04/03 (Fri) 18:36:56

タンク・コックのパッキンがヘタっていた模様。
取り敢えず、応急修理して組み直し、暫く様子見ですにゃ。